Pink E39 : peinture in progress

Ca y est... PinkE39 est partie... pour devenir véritablement PINK !

Au programme, une remise à plat de toutes les finitions pour un rendu parfait.

Puis mise en teinte blanche...

Avant mise en rose...

et vernis complet !

Oliv Secret Paint... à vous de jouer !

Pink E39 : bas de caisse

Aucune décision n'a été prise concernant les bas de caisse.

Ou plutôt si : il a été décidé de peindre la voiture sans les bas de caisse, de les peindre
en même temps et de décider après l'application de la teinte s'ils seront montés ou non.

Les bas de caisse sont donc coupés aux côtes voulues et refermés :


Et les bas de caisse d'origine de la voiture débossés (ils devaient être recouverts par les bas de caisse mais si ceux d'origine sont conservés, il ne faut pas les oublier !)

Pink E39 : dilemne de derniere minute

Alors que la E39 doit partir en peinture demain, un dilemne se présente :

Après un montage à blanc des bas de caisse, nous avons eu pas mal de retour nous disant que la voiture était plus jolie sans !!!

En effet, sans bas de caisse, cela accentue l'effet DUB et la taille des jantes.

Voici les photos des bas de caisse :

AVEC ?
OU SANS ?


VOICI LE DILEMNE :

Pink E39 : arrivée des bas de caisse

Les bas de caisse se faisant attendre et la perspective de la mise en peinture étant toute proche, nous avons changé de modèle de bas de caisse et ILS SONT ARRIVES AUJOURD'HUI !!!

Seul hic, ce sont des universels... donc à adapter...

Pink E39 : vérification des portes

C'est lorsque l'on pense que tout est fini qu'il faut se remettre en question.

Alors, en attendant la mise en peinture définitive, une vérification supplémentaire a été faite.

Les portes ont été peintes en violet foncé (limite noire) afin de faire ressortir les défauts qui ne sont pas visibles avec l'aprêt de couleur clair.

Objectif : avoir une carrosserie très propre, même si la teinte retenue ne devrait pas faire ressortir les variations de carrosserie autant qu'une teinte sombre.

Au premier rayon de soleil, la voiture sera exposée en plein soleil, histoire de voir les quelques finitions à refaire.

Pink E39 : fin de la préparation

Les avancées de Pink E39 sont peu affichées sur le blog, et pour cause, ce ne sont que des finitions qui prennent beaucoup de temps pour un résultat difficilement visualisable sur photo.

Aujourd'hui, Pink E39 vient de faire un ultime séjour dans la cabine de préparation, afin de recevoir une nouvelle dose d'aprêt.

Quelques éléments extérieurs ont été préparés en même temps.

Désormais, la voiture doit partir en peinture dans le courant de la semaine :

SEUL HIC : les bas de caisses ne sont toujours pas arrivés !!!!!

Commandés depuis 4 semaines, ils se font attendre malgré de multiples relances.
The Tuning Company cherche donc de nouveaux bas de caisse chez un autre fournisseur depuis quelques temps mais la période estivale n'est pas propice aux achats semble-t-il !!!!

Pink E39 : arrivage des paupières

BMW Dub

Cette photo a été prise par un d'entre vous. Merci de nous l'avoir fait parvenir.

Avec du 19" et un kit Seidl, c'est pas mal une BMW... alors imaginez Pink E39 avec du 22" !

Pink E39 : démarrage

La ligne est remontée...

La consigne étant de ne pas être ennuyé dans la circulation parisienne, nous avons décidé de conserver le premier silencieux d'origine. Le propriétaire décidera s'il désire qu'elle soit plus bruyante ou s'il veut la conserver telle que.

Pour une utilisation sereine en ville, TTC préconise la discretion. A contrario, si la discrétion n'est pas l'objectif principal, le silencieux d'origine devient obsolète...

Pink E39 : Ligne echappement

Il a été décidé de concevoir une ligne sur mesure et non de passer par des produits existants dans le commerce pour 3 raisons principales :

- il y a peu de choix pour E39
- nous souhaitions impérativement une ligne inox (sauf parties d'origine conservées) en guise de conservation dans le temps et de résistance aux conditions climatiques
- nous voulions utiliser un silencieux inox a double sortie, disponible en universel

Voici la matière première : du tube inox, des coudes inox, des brides de fixation, du fil spécifique inox (avec gaz mix) et du joint d'échappement.

On découpe ensuite la ligne d'origine :

Pour le moment, on conserve le premier silencieux : (pour plus de discrétion sonore)


Et voila la partie à remplacer :


Une petite suggestion d'un de nos compères : silencieux facon dragster ????


Non, restons sérieux : on replace la partie avant.


Puis, on remplace le second silencieux par un tube inox :


Et on repositionne une partie de la ligne d'origine qui contourne le train arrière :


Et voila le résultat reposé au sol pour être correctement soudé :


On modifie également le silencieux pour le rendre démontable au moyen d'une bride et lui donner le bon angle une fois monté sur la voiture :


Et voilà un silencieux en place :


Une petite vue de dessous :


Et voilà le nouveau silencieux :


qui remplace ces 2 silencieux d'origine :

Pink E39 : apercu de la teinte

Voici un apercu de la teinte à la lumière du jour.

Une seule couche sur cette pièce :

Deux couches sur la pièce inférieure :

Et voila la raison pour laquelle, les pièces sont à refaire.... des nuages et reflets indésirables !!!

Pink E39 : news du jour

Depuis quelques temps, il y a peu de publications concernant les évolutions de Pink E39.

Le travail de finition de la carrosserie est long, fastidieux et surtout difficilement visualisable.

Avant de passer la voiture en peinture, The Tuning Company a voulu tester la peinture retenue pour le projet.

Plusieurs éléments vernis à l'origine ont été dépolis, puis recouvert d'une base blanche et enfin de la teinte Pink Lemonade.

Si les éléments avaient une apparence parfaite avant mise en peinture, le rendu après 2 couches de teinte (sur les 3 exigées) nous a contraint à renoncer à ce stade.

Voici quelques photos d'une application sur une base qui semble prête mais qui ne l'est en fait pas du tout :

Après 1 couche, on voit quelques auréoles :

Une seconde couche assombrit la teinte :

Mais la préparation n'était pas au point. Résultat : une application non uniforme, une peinture qui n'accroche pas et des "défauts" partout sur le support.

Au final, les éléments vont être remis à nus, apprêtés et recommencés intégralement.